Welkomstaanbieding! Adverteer uw Exclusieve Auto NU voor slechts 25,-
Normale prijs €115.000,00
Merk & ModelFiat Dino Spider
Bouwjaar1968
Uitvoering- 51 years from first owner - Matching numbers/colours
CarrosserieCabriolet
KentekenDZ-82-48
APK tot25 augustus 2019
BrandstofBenzine
KM stand3.085 km
TransmissieHandgeschakeld
Prijs€ 115.000,00
Motorinhoud1.982 cc
Vermogen165 pk
OnderhoudDealer onderhouden
Opties
  • Open dak
  • Bekleding leder

Beschrijving

Algemene informatie
Aantal deuren: 2
Kleur: Verde Scuro

Technische informatie
Aantal cilinders: 6
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Ledig gewicht: 1.160 kg

Interieur
Interieurkleur: Bruin
Aantal zitplaatsen: 2

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2

Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen

Afleverpakketten
Optioneel afleverpakket (€ 250): Afleverpakket: Nieuwe APKVolle tank

Opties en accessoires
  • Lederen bekleding


- English and German below -

You bought a Ferrari, but you drive it as a Fiat

De F… We willen jullie verzoeken even je Multipla-gekleurde bril af te zetten. Ja, kunnen we? De Fiat Dino. Geboren uit noodzaak. Een synoniem voor verschrikkelijk veel emotie, afscheid nemen van, mooie vormen en nu gelukkig, een steeds meer gewaardeerde auto. Dino verwijst naar Alfredo Ferrari, zoon van Enzo. Alfredo ontwikkelde vanaf zijn ziektebed V6-motoren die uiteindelijk dienst zouden doen in een Formule 2 auto. Helaas leed hij aan een zeldzame spierziekte, die hem niet de tijd gunde om het einde van het project te zien. Zelfs niet om het eerste motorblok te horen lopen. Op zijn 24e verloor passie het van gezondheid. But you started a legacy, held!

Als eerbetoon aan zijn zoon besloot Enzo zijn motoren op te pakken en door te ontwikkelen. Toen FIA in ’67 de regels aangescherpte was dit een uitgelezen kans voor Enzo de motor op een wat grotere schaal te produceren. Er moesten namelijk minimaal 500 stuks worden gebouwd voor de straat, waarna het motorblok pas mocht meedoen op het circuit. Dankjewel FIA!

Uiteraard kregen de twee opper-ras Italianen (Fiat en Ferrari) ruzie over waar de assemblage zou plaats vinden. Oplossing? We bouwen alle twee onze eigen Dino, met het zelfde blok. Trova il modo di farlo! Inderdaad, zoek het lekker uit!

En zo werd onze Fiat Dino 2000 in Turijn geboren, in de huidige kleuren. Ontworpen door Pininfarina, dus met duidelijke knipogen naar haar zus Ferrari. Zo heb ik na uren verliefd turen de kont van de Daytona, de hoge wielkasten en de ‘egg crate grille’ duidelijk erkend.

En dan die van ons.. Één van de 1163 stuks ooit gebouwd, origineel in het ‘Verde Scuro’, van de tweede eigenaar. De eerste eigenaar had hem 51 (!) jaar in bezit. En wij snappen wel waarom. Wanneer de Olio op temperatuur is, de naald voorbij de 4000 gaat en je de 160 espresso paarden laat snerpen; een glimlach en kippenvel gegarandeerd! Dit is er eentje met écht race DNA, in een sympathiek jasje. Ze is na al die tijd wel weer toe aan wat TLC; Ze heeft hier en daar wat ‘typisch post-krieg’ metaal op de bodemplaat. Deze dienen dus om er een concours auto van te maken, te worden vervangen. Het kapje is ook niet helemaal meer bestemd voor het Nederlandse weer, dus dat vervangen zou de kers zijn op de Lemon Milano. Zien we je snel?

Entertaining Italian engines are no longer reserved for millionaires caught in mid-life crises – Fiat Abarth

- -

You bought a Ferrari, but you drive it as a Fiat

The F... We'd like to ask you to take off your Multipla-coloured glasses. Yes, can we? The Fiat Dino. Born out of necessity. A synonym for a lot of emotion, saying goodbye to, beautiful shapes and now, fortunately, an increasingly appreciated car. Dino refers to Alfredo Ferrari, son of Enzo. Alfredo developed V6 engines from his sickbed that would eventually serve in a Formula 2 car. Unfortunately, he suffered from a rare muscle disease, which did not allow him the time to see the end of the project. Not even to hear the first engine run. At 24, passion lost out to health. But you started a legacy, hero!

As a tribute to his son, Enzo decided to pick up his engines and develop them further. When the FIA tightened the rules in '67 this was a great opportunity for Enzo to produce the engine on a slightly larger scale. A minimum of 500 units had to be built for the street, after which the engine could only be used on the circuit. Thank you FIA!

Naturally, the two main-race Italians (Fiat and Ferrari) had a row about where the assembly would take place. Solution? We both build our own Dino, with the same engine. Trova il modo di farlo! Indeed, figure it out!

And so our Fiat Dino 2000 was born in Turin, in the current colours. Designed by Pininfarina, so with obvious nods to its sister Ferrari. For example, after hours of staring in love, I clearly recognised the Daytona's butt, the high wheel arches and the 'egg crate grille'.

And then ours. One of the 1163 units ever built, originally in 'Verde Scuro', from the second owner. The first owner had it for 51 (!) years. And we understand why. When the Olio is on temperature, the needle goes past 4000 and you let the 160 espresso horses sizzle; a smile and goose bumps guaranteed! This is one with real racing DNA, in a sympathetic jacket. After all this time, she does need some TLC; she has some 'typical post-krieg' metal on the bottom plate here and there. These need to be replaced to make it a competition car. The hood is also not quite ready for the Dutch weather, so replacing it would be the cherry on top of the Lemon Milano. Will we see you soon?

Entertaining Italian engines are no longer reserved for millionaires caught in mid-life crises - Fiat Abarth

- -

Sie haben einen Ferrari gekauft, fahren ihn aber wie einen Fiat

Die F... Wir möchten Sie bitten, Ihre Multipla-Brille abzunehmen. Ja, können wir? Der Fiat Dino. Aus der Not geboren. Ein Synonym für viele Emotionen, Abschied nehmen, schöne Formen und jetzt, zum Glück, ein immer beliebteres Auto. Dino bezieht sich auf Alfredo Ferrari, den Sohn von Enzo. Alfredo entwickelte von seinem Krankenbett aus V6-Motoren, die schließlich in einem Formel-2-Auto eingesetzt wurden. Leider litt er an einer seltenen Muskelkrankheit, die es ihm nicht ermöglichte, das Projekt zu Ende zu führen. Nicht einmal, um den ersten Motorlauf zu hören. Mit 24 Jahren hat die Leidenschaft der Gesundheit den Rang abgelaufen. Aber du hast ein Vermächtnis begonnen, du Held!

Als Tribut an seinen Sohn beschloss Enzo, seine Motoren wieder aufzunehmen und weiterzuentwickeln. Als die FIA 67 die Regeln verschärfte, war dies eine großartige Gelegenheit für Enzo, den Motor in einem etwas größeren Maßstab zu produzieren. Es mussten mindestens 500 Stück für die Straße gebaut werden, danach durfte der Motor nur noch auf der Rennstrecke eingesetzt werden. Vielen Dank an die FIA!

Natürlich gab es zwischen den beiden führenden italienischen Herstellern (Fiat und Ferrari) einen Streit darüber, wo die Montage stattfinden sollte. Lösung? Wir bauen beide unseren eigenen Dino, mit demselben Motor. Trova il modo di farlo! In der Tat, finden Sie es heraus!

Und so wurde in Turin unser Fiat Dino 2000 in den aktuellen Farben geboren. Entworfen von Pininfarina, also mit offensichtlichen Anspielungen auf seine Schwester Ferrari. Nach stundenlangem verliebtem Starren erkannte ich zum Beispiel den Hintern des Daytona, die hohen Radkästen und den 'Eierkisten-Kühlergrill' deutlich.

Und dann unsere. Eines der 1163 jemals gebauten Exemplare, ursprünglich in 'Verde Scuro', vom Zweitbesitzer. Der erste Besitzer hatte ihn 51 (!) Jahre lang. Und wir verstehen, warum. Wenn der Olio auf Temperatur ist, geht die Nadel über 4000 und Sie lassen die 160 Espressopferde brutzeln; ein Lächeln und Gänsehaut garantiert! Das ist einer mit echter Rennsport-DNA, in einer sympathischen Jacke. Nach all der Zeit braucht sie etwas TLC; sie hat hier und da ein paar "typische Nachkriegs-Metalle" auf der Bodenplatte. Diese müssen ersetzt werden, um es zu einem Wettbewerbsfahrzeug zu machen. Auch das Verdeck ist noch nicht ganz reif für das holländische Wetter, so dass ein Austausch die Kirsche auf dem Sahnehäubchen des Lemon Milano sein würde. Sehen wir Sie bald wieder?

Unterhaltsame italienische Motoren sind nicht länger Millionären in der Midlife-Crisis vorbehalten - Fiat Abarth

Cool Classic Club B.V.
Energiestraat 3
1411AN NAARDEN
Tel: 0352031753
E-mail: info@coolclassicclub.com
Tags: Alle Classic Fiat

Alle details
Passie voor exclusiviteit

Het is onze passie en ambitie om u de grootste collectie van de meest exclusieve auto's in Nederland aan te bieden. Omdat wij samenwerken met de beste auto dealers in Nederland kunnen wij u altijd het meest recent aanbod tonen. Opvallend Xzata.