Algemene informatie
Aantal deuren: 2
Tellerstand: 31.064 mijlen
Kleur: Grijs metallic

Technische informatie
Aantal cilinders: 12
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Ledig gewicht: 1.440 kg

Interieur
Interieurkleur: Rood

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Aantal sleutels: 2

Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen

Afleverpakketten
Optioneel afleverpakket (€ 250): Afleverpakket: Nieuwe APKVolle tank

Comfort & Interieur

• Airco
• Elektrische ramen
• Hoofdsteunen achter
• Hoofdsteunen voor
• Lederen bekleding
• Sportstoelen

Exterieur

• Mistlampen voor

- English & German below -

- Topspeed: 102 km/h. In reverse. -

In de jaren 70 was Lamborghini net op het toneel verschenen, die auto’s produceerde voor mannen met borsthaar. Veel borsthaar. De Miura was een prachtige tweezitter die alle essenties van een sportauto wist te raken. Kort daarna werd de Espada geboren, een vier zitter met een grote V12 onder de kap. Wat zou de volgende logische stap zijn? Een kleinere Miura als instapper? Of een cabrio versie? Nee. Er werd nóg een vierzits V12 geboren in Renazzo, Italie. Logisch, vind je ook niet?

Wij genieten ontzettend van de Italianen uit deze tijd. Ze zaten vol met ‘Italiaanse logica’ of beter gezegd; Charme. De elektrische ramen begaven het vaak, dus kwam de Jarama met een speciale tool, om de ramen vooralsnog te kunnen openen en sluiten. De raamknopjes zijn grote knoppen met pijlen die wijzen naar welk raam ze bedienen, de richting zocht je zelf maar uit. Andere essentiele bedieningsknoppen zitten tussen het stuur en het dashboard in. Handig? Absoluut niet. Gaaf? Zeker, wat een gave cockpit! De radio dien je uit je hoofd te leren voordat je die aanzet; Die wijst richting je dashboard –en is zelfs voor je bijrijder- niet rijdend te bedienen. Maar wie heeft er een radio nodig met de machtige V12 en een handbak?

In de zes jaar dat de Jarama werd gemaakt, zijn er slechts 328 stuks geboren. Van de GT variant slechts 176. Iedere keer dat je instapt, is de kans dus groot dat je op dat moment de enige bent die er eentje rijdt. Of die week. Daarnaast is die van ons natuurlijk een beetje extra speciaal. Ze heeft heel veel originele details (zelfs de vloermatten zijn nog van de carrosserie bouwer en er zijn delen nog originele lak! Dit, naast de legendarische V12 en kleurensamenstelling, verdient het om de naam ‘ultieme Cool Classic’ te dragen!

-

- Topspeed: 102 km/h. In reverse. -

In the 1970s, Lamborghini had just appeared on the scene, producing cars for men with chest hair. Lots of chest hair. The Miura was a beautiful two-seater that touched all the essentials of a sports car. Shortly after, the Espada was born, a four-seater with a large V12 under the hood. What would be the next logical step? A smaller Miura as a starter Lamborghini? Or a convertible version? No. Another four-seater V12 was born in Renazzo, Italy. Logical, don't you think?

We really enjoy the Italians of our time. They were full of "Italian logic" or rather, charm. The electric windows often failed, so the Jarama came up with a special tool to open and close the windows. The window buttons are large buttons with arrows pointing to which window they operate, the direction you choose. Other essential controls are located between the steering wheel and the dashboard. Convenient? Absolutely not. Cool? Sure, what a cool cockpit! You have to learn the radio by heart before you turn it on; it points towards your dashboard -and even for your co-driver- can't be operated while driving. But who needs a radio with the mighty V12 and a hand bucket?

In the six years that the Jarama was made, only 328 were born. Only 176 of the GT variant. So every time you get in, there's a good chance that you're the only one driving one at that time. Or that week. Besides that, ours is of course a bit extra special. It has a lot of original details (even the floor mats are still from the coachbuilder and there are parts that are still original paint! This, in addition to the legendary V12 and colour composition, deserves the name 'ultimate Cool Classic'!

-

- Höchstgeschwindigkeit: 102 km/h. Umgekehrt. -

In den 1970er Jahren war Lamborghini gerade erst auf den Plan getreten und produzierte Autos für Männer mit Brusthaar. Viel Brusthaar. Der Miura war ein wunderschöner Zweisitzer, der alles Wesentliche eines Sportwagens berührte. Kurz darauf wurde der Espada geboren, ein Viersitzer mit einem großen V12 unter der Motorhaube. Was wäre der nächste logische Schritt? Ein kleinerer Miura als Begleiter beim Einsteigen? Oder eine konvertierbare Version? Nein. Ein weiterer viersitziger V12 wurde in Renazzo, Italien, geboren. Logisch, finden Sie nicht?

Wir genießen die Italiener unserer Zeit sehr. Sie waren voller "italienischer Logik" oder besser gesagt, voller Charme. Die elektrischen Fensterheber fielen oft aus, so dass die Jarama ein spezielles Werkzeug zum Öffnen und Schließen der Fenster entwickelten. Die Fensterschaltflächen sind große Schaltflächen mit Pfeilen, die darauf hinweisen, in welches Fenster sie in der von Ihnen gewählten Richtung wirken. Weitere wichtige Bedienelemente befinden sich zwischen dem Lenkrad und dem Armaturenbrett. Bequem? Auf keinen Fall. Cool? Klar, was für ein cooles Cockpit! Sie müssen das Radio auswendig lernen, bevor Sie es einschalten; es zeigt auf Ihr Armaturenbrett - und selbst für Ihren Beifahrer - kann während der Fahrt nicht bedient werden. Aber wer braucht schon ein Radio mit dem mächtigen V12 und einen Handeimer?

In den sechs Jahren, in denen die Jarama gemacht wurde, wurden nur 328 geboren. Von der GT-Variante nur 176. Jedes Mal, wenn Sie einsteigen, besteht also eine gute Chance, dass Sie zu diesem Zeitpunkt der Einzige sind, der fährt. Oder in dieser Woche. Abgesehen davon ist unsere natürlich etwas ganz Besonderes. Es hat viele Originaldetails (sogar die Fußmatten sind noch vom Karosseriebauer und es gibt Teile, die noch originallackiert sind! Dies verdient neben der legendären V12- und Farbkomposition den Namen 'ultimativer cooler Klassiker'!

Cool Classic Club B.V.
Energiestraat 3
1411AN NAARDEN
Tel: 0352031753
E-mail: info@coolclassicclub.com

Website

www.coolclassicclub.com/